4. 2. 2020 Kalendarium

4.2.1902 - Charles Lindbergh

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Charles Augustus Lindbergh, Jr. (4. Februar 1902 - 26. August 1974) war ein amerikanischer Flieger, der als erster den Atlantik im Alleinflug überquerte. Lindbergh wurde in Detroit als Sohn schwedischer Einwanderer geboren. Schon in seiner Jugend fühlte er sich zu Flugzeugen hingezogen. 1922 meldete er sich als frischgebackener Maschinenbauingenieur zur Ausbildung bei Nebraska Aircraft.

Nach seiner Ausbildung kaufte er sich ein eigenes Flugzeug bei einem Armeeverkauf und begann mit Kunstflügen. 1924 wurde er für den United States Army Air Service ausgebildet und trat nach seinem Abschluss als leitender Luftpostpilot bei der Robertson Aircraft Co. ein. Hier wurde bei jedem Wetter geflogen, und die Piloten versuchten, die Post pünktlich zuzustellen, auch wenn sie dabei ihr eigenes Leben riskierten.
Als Postflieger auf der Strecke Sprigfield-Peoria-Chicago sammelte er Erfahrungen für den großen Flug seines Lebens. Er war der erste Alleinflieger, der 1927 den Atlantik nonstop überflog. Mit seinem einmotorigen Spirit of st. Louis ist am 20. abgereist. Nach 33,5 Stunden Flug, in denen er mit schlechtem Wetter und Müdigkeit kämpfte und im Halbschlaf fast die Meeresoberfläche streifte, landete er am Abend in Paris. Er wurde von vielen Tausend Menschen enthusiastisch begrüßt, die Souvenirjäger hatten eine kleine Berührung mit seinem Flugzeug, er verlor seine Sturmhaube, sein Flugtagebuch und hatte es sehr schwer, sich aus der Umarmung der begeisterten Menge zu befreien. Für seinen Flug erhielt er in Frankreich die Ehrenlegion und nach seiner Rückkehr in die USA zusätzlich zu einer Prämie von 25.000 Dollar das Distinguished Flying Cross.
Die öffentliche Bedeutung seines Fluges war so groß, dass Lindberghs Meinung bis zu seinem Tod als allgemein akzeptierte Meinung in der Entwicklung der Luftfahrt diente.

Sein Flug leitete einen kometenhaften Aufstieg in der Luftfahrtindustrie ein, da die Hersteller bestrebt waren, die Reichweite und Verfügbarkeit neuer Flugzeuge zu erhöhen. Von einer Stunt-Attraktion für die Öffentlichkeit wurde die Luftfahrt zu einem modernen Verkehrsmittel. Im Jahr 1929 wurde Lindbergh mit der höchsten Auszeichnung des US-Militärs, der Ehrenmedaille, geehrt. Seine große Popularität hatte jedoch auch ihre Schattenseiten: 1932 wurde sein zweijähriger erstgeborener Sohn Charles Opfer einer Entführung. Nach einer zehnwöchigen Suche wurde seine Leiche gefunden, die während der Entführung von einer Leiter gefallen war. Aufgrund des starken Drucks der Medien zog er nach Europa und lebte abwechselnd in England und in der Bretagne.

Vor dem Zweiten Weltkrieg unternahm Linberg eine Inspektionsreise durch Europa, um über die deutsche Flugzeugindustrie und insbesondere über die Entwicklung der Luftwaffe zu berichten. Er besuchte auch die Sowjetunion.
1938 zeichnete Göring Lindbergh für seine Verdienste um die Luftfahrt und für seinen Pionierflug von 1927 mit dem Deutschen Adlerorden aus. Dies löste in den USA heftige Proteste aus, aber Lindbergh behauptete, er habe den Befehl akzeptiert, um seine Gastgeber nicht zu beleidigen. Unmittelbar nach Ausbruch des Krieges kehrte er in die USA zurück.

Lindberg schrieb ein geheimes Memo an die Briten, in dem er klarstellte, dass es für Großbritannien und Frankreich militärischen Selbstmord bedeuten würde, wenn sie versuchten, Hitlers Aggression zu stoppen.Lindbergh hatte nichts dagegen, dass Deutschland gegen die Sowjetunion in den Krieg zog, sollten die Nazis und die Kommunisten ihn ausfechten, er war definitiv gegen einen Krieg im Westen.

Nach dem Ausbruch des Krieges in Europa wurde Linberg zu einem lautstarken Verfechter einer Politik der Nichteinmischung und zu einem Sprecher des Antikriegsausschusses America First. In einer Rede am 11. September 1941 nannte er drei Gruppen, die die USA in den Krieg trieben: Präsident Roosevelt und seine Regierung, die Briten und die Juden, die Amerika durch ihren Einfluss in den Medien und der Regierung kontrollierten. Diese Rede wurde scharf kritisiert, und Lindbergh beschloss, alle Ämter in der Armee und der Luftwaffe niederzulegen. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor versuchte er, zur Luftwaffe zurückzukehren, doch sein Antrag wurde abgelehnt.

Als ziviler Berater von Luftfahrtunternehmen war er schließlich auf dem pazifischen Schlachtfeld tätig, wo er an der Verbesserung der Reichweite der Lockheed P-38 Lightning mitwirkte und Trägerstarts mit der Corsair demonstrierte. Er nahm an etwa 50 Einsätzen teil und erzielte dabei einen Treffer. Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete er als Berater für die USAF und PanAm. Er starb 1974 auf der hawaiianischen Insel Maui.

Charles

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Jindrich Krejci - Pilotk
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